In Delta Dunarii exista mai multe cimitire de epave. Unele dainuie de cateva decenii, cum este cazul celui de pe Dunarea Veche de la mila maritima 4,2 sau cel de la Ivancea din apropierea portului Tulcea. Altele sunt de data mai recenta, cum este cazul celui de pe Bratul Sf. Gheorghe, la kilometrul 107, sau cel de pe bratul Tulcei, in aval de portul Marinei Militare. Un alt depozit de nave parasite de armatori este cel de pe bratul Macin al Dunarii. Acesta se afla in afara perimetrului Rezervatiei Biosferei Delta Dunarii.
Planul de management ecologic, ignorat
Pana in urma cu 15 ani, aceste harburi ingramadite pe malul apei nu au fost luate in seama de autoritati. Dupa infiintarea Administratiei Rezervatiei Biosferei Delta Dunarii (ARBDD), Banca Mondiala a finantat un studiu asupra starii ecologice a Deltei Dunarii. Expertii internationali angajati de Banca Mondiala care au realizat studiul au atras atentia asupra pericolului generat de sutele de epave concentrate in cimitire de fier vechi amplasate in mai multe zone ale Deltei. Conform estimarilor specialistilor, in interiorul epavelor se afla cantitati apreciabile de combustibili si alte substante care polueaza necontenit apa. si ruginirea metalului din care sunt confectionate navele parasite constituie o sursa serioasa de poluare. In plus, depozitele de epave uratesc considerabil peisajul Deltei. Conform studiului initiat de Banca Mondiala, care a devenit intre timp planul de management ecologic al ARBDD, cele aproximativ 200 de epave ale unor nave mari identificate de experti in 1995 ar fi trebuit sa fie dezmembrate in cel mai scurt timp si scoase din apele Deltei.
Abia in 2003 conducerea ARBDD a intreprins primele actiuni pentru eliminarea acestor cimitire hidoase. Dupa ce s-a facut un nou inventar al epavelor din cimitirele aflate in preajma porturilor Tulcea si Sulina si au fost identificati armatorii acestora, ARBDD a somat proprietarii sa transforme epavele in fier vechi. Astfel, pe parcursul a doi ani, au fost scoase de pe teritoriul ARBDD 196 de epave, actiunea fiind declarata incheiata in toamna lui 2004. Concomitent a fost demarata o noua actiune de ranfluare a epavei navei ucrainene Rostock din Canalul Sulina. Dupa alti doi ani, expertii americani si olandezi au reusit sa extraga din Canalul Sulina epava Rostock. Miile de tone de fier vechi rezultate din dezmembrarea epavei ucrainene au fost depozitate in cimitirul de epave de pe malul bratului Sf. Gheorghe, la kilometrul 107. Abia in urma cu cateva luni blocurile masive de metal rezultate din dezmembrarea Rostock-ului au disparut din cimitirul amintit.
Cimitirele, dezvaluite de seceta
Seceta excesiva din acest an a scos la iveala ca in 2003-2004 cei care au dezmembrat epavele din Delta nu au finalizat lucrarea. Ei au taiat corpurile epavelor doar pana la nivelul apei, iar acum, cand Dunarea inregistreaza un nivel si mai scazut decat cel inregistrat in 2003, cimitirele de nave au reaparut. Un studiu efectuat recent de specialistii Institutului de Cercetare-Dezvoltare Delta Dunarii dezvaluie ca in Delta exista sase mari cimitire de epave care gazduiesc peste 200 de nave de mare capacitate.
La Ivancea si la kilometrul 107 de pe bratul Sf. Gheorghe, in apropierea municipiului Tulcea, la Mila 4,2 pe Dunarea Veche stau alaturi ramasitele unor epave dezmembrate partial in 2003-2004 si epave aduse in cimitire intre timp. Cimitirele din Portul Sulina (in bazinul Portului Liber si in Prospect) si cele 46 de epave de pe bratul Macin (in afara ARBDD) au ramas neatinse in 2003. Autoritatile spun ca nu au reusit sa dea de urma armatorilor zecilor de vapoare esuate in respectivele depozite. Garda de Mediu spune ca fostele vapoare ar apartine AFDJ Galati, dar sefii acestei companii, subordonata Ministerului Transporturilor, spun ca le-au vandut, prin licitatie publica, unor companii din Bucuresti. La solicitarea Garzii de Mediu, Garda Financiara Tulcea a declansat controale la firmele indicate de AFDJ Galati. Astfel, s-a aflat ca societatile care au cumparat epavele erau firme-fantoma. Anchetele au fost stopate, iar Garda de Mediu se confrunta frecvent, cand nivelul Dunarii este ridicat, cu poluari cu hidrocarburi. Comisarii de mediu spun ca din tancurile de combustibil ale epavelor ies la suprafata apei cantitati mari de reziduuri petroliere. Cimitirele de epave, cu exceptia celor din Sulina, sunt amplasate in afara porturilor, iar administratiile portuare refuza sa participe la actiunile de depoluare.
Depozite noi
Inca un cimitir de epave a aparut, in ultimul an, in aval de Portul Tulcea. Firmele Scut si Transnav au parasit, in aval de portul Marinei Militare, zeci de barje, salupe si slepuri nefolosite. Conducerile ARBDD si a Capitaniei Portului Tulcea spun ca au notificat de mai multe ori cele doua firme sa dezmembreze navele parasite. Societatile respective ignora somatiile pentru ca nu s-au luat masuri disciplinare. Conform legii, firmele ar putea fi amendate, iar daca armatorul refuza sa preia epavele, capitania portuara solicita altei firme sa realizeze dezmembrarile pe care le plateste proprietarul navei.
Grigore Baboianu, director executiv al ARBDD, a declarat ca operatiile de desfiintare a cimitirelor de nave din Delta au fost blocate de Vama, care a hotarat ca vamuirea marfurilor importate si exportate prin porturile din judetul Tulcea sa fie facuta doar in portul Galati. Din acest motiv, firmele care exportau fierul vechi rezultat din dezmembrarea epavelor au renuntat la aceste afaceri pentru ca deplasarea vapoarelor incarcate cu deseuri metalice pana la Galati costa prea mult. Fostul guvernator al ARBDD, Virgil Munteanu, a declarat ca in 2003 armatorii au fost fortati sa scoata epavele din Delta pentru ca nu au primit autorizatii de mediu pentru alte activitati.
