» Cateva sute de lucratori portuari vor fi trimisi acasa, incepand de la sfarsitul acestei luni.
» Daca situatia traficului de nave nu se amelioreaza, programul disponibilizarilor va continua pe tot parcursul anului.
Sarbatorile pascale au venit cu disponibilizari pentru 329 de lucratori portuari, care au intrat in somaj. Trei companii au demarat programe de restructurare a personalului, motivand reducerea drastica a activitatilor in dane. In cazul Constanta South Container Terminal (CSCT), 180 de salariati au intrat in somaj tehnic, in timp ce la Socep si Minmetal vor fi concediati 126 si, respectiv, 23 de lucratori portuari. De altfel, in ultimele doua cazuri a fost declansat conflictul colectiv de munca. Unitatea Minmetal este de mai multi ani scena unor adevarate lupte in patronat si sindicalisti, periodic fiind disponibilizat un numar redus de lucratori. Metoda concedierilor "cu picatura", mai exact disponibilizari sub 10% din totalul salariatilor, aproape anuleaza drepturile la salarii compensatorii ale lucratorilor portuari trimisi acasa (pentru ca legea spune ca, in astfel de cazuri, nu este vorba de disponibilizari colective), insa nu a scutit patronatul de procese.
Conform Federatiei Nationale a Sindicatelor Portuare, in cazul Minmetal se afla pe rol doua procese privind incalcarea drepturilor contractuale. Numarul total al salariatilor Minmetal concediati prin aceasta metoda depaseste o suta. In ciuda protestelor organizate la inceputul lunii, sindicalistii de la Socep nu au reusit sa-si impuna solicitarile in fata conducerii. Patronii continua masurile privind reducerea personalului si diminuarea salariilor prin schimbarea programului de munca in dane. In functie de evolutia activitatii portuare, celor 126 de lucratori pusi pe lista neagra li s-ar putea adauga altii in perioada urmatoare, lucru de altfel valabil pentru intreg domeniul portuar.
Traficul a scazut la jumatate
Primele semne ale crizei s-au facut simtite inca de la sfarsitul anului trecut in Portul Constanta. La inceput s-au resimtit mici scaderi ale valorilor de trafic la principale grupe de marfa, in prima parte a lui 2009. Analizele de trafic s-au transformat in "sperietori" pentru patroni. In noiembrie 2008, exporturile si importurile s-au redus cu 9% si, respectiv, 17%, ajungand, conform specialistilor, la cel mai mic nivel din intreg anul trecut. Analizele traficului maritim arata ca situatia s-a agravat in decembrie 2008 si, ulterior, in ianuarie 2009. In prezent, majoritatea operatorilor portuari au raportat reduceri cu pana la 50% a activitatilor in dane. Prima grupa de marfa care a cazut a fost traficul de containere, dupa care a urmat exportul de material lemnos si fier vechi, adica exact marfurile care tineau in picioare activitatea portuara.
Aceeasi tendinta negativa a fost inregistrata si la traficul vrac de minereuri. Comvex a estimat ca in ultimele luni traficul s-a redus cu 30-35%, in urma scaderii necesarului de materii prime pentru industria siderurgica. Cele mai optimiste, daca le putem numi asa, prognoze prevad o ameliorare a valorilor de trafic prin porturile maritime in a doua jumatate a acestui an. Deocamdata insa nu exista nici cel mai mic semn de imbunatatire a situatiei, astfel ca programele de disponibilizari vor continua.
» Fara protectie sociala
"Am primit informari referitoare la propunerea de disponibilizare a unui numar de 126 de salariati la Socep. Nu suntem de acord cu modul in care se opereaza disponibilizarile in aceasta unitate. Ar trebui ca lucratorii portuari sa intre in somaj tehnic si sa fie adoptate masuri de calificare si recalificare a personalului", a precizat Petre Costel, presedintele FNSP.
» Munca la negru
Munca la negru, un fenomen dezvoltat in Portul Constanta, va inregistra o crestere importanta ca urmare a disponibilizarilor de personal. In situatia in care traficul de marfa se va ameliora, singurii care se vor intoarce la vechile locuri de munca sunt portuarii trimisi in somaj tehnic. Restul disponibilizatilor vor fi inlocuiti cu forta de munca angajata la "gri", respectiv cu salariu minim pe economie sau, pur si simplu, cu muncitori platiti la negru, cea mai ieftina varianta de operare a marfurilor in port.
