Tramvaiul 34 a început să circule pe Pasajul Basarab, inaugurat diminică, odată cu deschiderea traficului rutier, dar staţia de pe podul hobanat va fi gata abia peste două luni şi jumătate, cel mult trei luni, spun edilii şi constructorul.
De altfel, şoferii care trec pe podul hobanat de 360 de metri văd, că, acolo unde va if staţia de tramvai, se desfăşoară încă lucrări. „Deasupra e aproape gata. Se lucrează jos, la intrările în staţie din Dinicu Golescu şi Griviţa, la lifturi, la scările rulante,” spune Grigorie Verenciuc, director executiv al asocierii Astaldi-FCC, care a construit pasajul.
Staţia este, de fapt, un nod intermodal complex, care va include o linie de tramvai pe pod, 3 linii de tramvai sub pod, linii de autobuz şi troleibuz, linii de metrou, două gări, spaţii pentru taxiuri şi două autogări. Peroanele staţiei de pe pod vor avea lungimea de 90 de metri şi lăţimea de 19 metri. Staţia va avea două căi de acces, una pe Calea Griviţei şi una pe bulevardul Dinicu Golescu, iar pe pod se va urca pe scări fixe şi rulante sau cu lifturi.
Atât Primarul Capitalei, Sorin Oprescu, cât şi Verenciuc dau ca termen de finalizare pentru această lucrare luna august. „Avem echipamentele -lifturi, scări rulante, trebuie doar montate. Am avut câteva probleme cu reţelele de utilităţi, dar le-am rezolvat,” a mai spus Verenciuc, adăugând că nu se aşteaptă să apară alte întârzieri care să prelungească timpul de lucru.
Finalizarea staţiei de tramvai de pe pod va însemna, de altfel, şi momentul recepţiei finale a Pasajului Basarab. Inaugurarea făcută sâmbătă de primarul Oprescu nu a fost lipsită de scandal, tocmai pentru că pasajul a fost dat în folosinţă fără recepţia finală, fapt criticat de Inspectoratul de Stat în Construcţii. Instituţia a anunţat că Pasajul Basarab nu poate fi dat în folosinţă fără ca recepţia lucrării să fie făcută şi fără raportul de evaluare tehnică solicitat de ISC proiectantului structurii de rezistenţă a pasajului.
Primăria a replicat atunci că Pasajul Basarab a fost supus tuturor testelor cerute de legislaţie şi că rezultatele acestora au confirmat siguranţa şi stabilitatea proiectului chiar şi în cele mai dificile condiţii de exploatare. Oprescu a mai spus atunci că regulamentul de recepţie a lucrărilor de construcţie prevede că aceasta se realizează în două etape, recepţia la terminarea lucrărilor şi recepţia finală, la expirarea perioadei de garanţie, şi că prezenţa ISC nu era necesară la inaugurare.
Până la finalizarea staţiei de tramvai, Primăria şi Poliţia Rutieră trebuie să rezolve blocajele din trafic, care apar la orele de vârf la urcările pe pasaj, în zonele Leu – Răzoare – Vasile Milea şi Banu Manta – Victoriei – Titulescu. Atât edilii, cât şi reprezentanţii Poliţiei spun că semafoarele din zonă vor fi reglate în funcţie de numărul de maşini care trec pe pasaj şi că acest lucru se va întâmpla până la sfârşitul săptămânii.
