Tu ai perfectä dreptate aici . Cind si-or da seama occidentalii in ce cärutä sau urcat ,se va termina cu Dacia in Europa .Cred cä la anul vor fi deja la vinzare Logane cu citeva sute de euro

loganul are o serie de neajunsuri care desi ar putea fi inlaturate fara costuri mari nu se remediaza. Iata cateva
-butoanele de la geamurile electrice plasate sub frana de mana si nu pe cotiera la indemana
- reglajul farurilor din interior se face cu o sarma legata de un buton la bord cam ca la Moskvici sau Dacia din anii 80 !! Suntem totusi in 2010 !!
- manerele ...

loganul are o serie de neajunsuri care desi ar putea fi inlaturate fara costuri mari nu se remediaza. Iata cateva
-butoanele de la geamurile electrice plasate sub frana de mana si nu pe cotiera la indemana
- reglajul farurilor din interior se face cu o sarma legata de un buton la bord cam ca la Moskvici sau Dacia din anii 80 !! Suntem totusi in 2010 !!
- manerele exterioare de la usi te taie la mana din cauza bavurilor de plastic necuratate dupa turnare
geamul din spate ( luneta) de la MCV este prevazuta cu degivrare doar pe jumatate (!?) si exact partea dreapta spate nu are asa ceva ceea ce face greoaie manevrarea masinii cu spatele iarna.
- aeroterma este f. galagioasa si masina slab insonorizata asa incat atunci cand ea functioneaza radioul este aproape de neascultat
- stabilitatea masinii la viteze mai mari este discutabila
- portbagajul este mare ca volum , dar din lipsa banchetei rabatabile este mai putin util
- consumul destul de mare la benzinar
- rezervorul de benzina necompartimentat , ca atare la curbe si frane benzina cloncane in rezervor , deranjant de tare
- oglinzile exterioare la primele modele sunt extrem de mici si vizibilitatea in ele este precara.
- pretul la unele modele trece de 11-12 mii de euro si comparativ cu modele similare de alte marci este prea mare
- sitemul de franare este deficitar chiar si pe teren uscat la viteze nu prea mari
-unde este modelul de 5000 de dolari promis de fabricant?
- de ce in vest gasesti de vanzare o gramada de loganuri deja la targuri de masini si la hendleri desi nu au unele nici 8-10.000 de km rulati ?
In concluzie ( FARA SUPARARE) loganul este prea SCUMP PT CEEA CE OFERA! Sigur unii care au trecut de la Trabant sau altceva la logan li se pare ca au masina super.... dar e doar o iluzie. , dupa parerea mea..............Sandero pare a fi totusi ceva mai bunicel.

Tu te.ai pricopsit cu Peugeot ?? Adicä cu una din cele mai proaste masini ?? Avea unu la un Peugeot un defect in computer cä nici äia dela Service nu puteau sä-i dea de cap ....

De 8 luni am o Dacia Sandero 19 dCI 85 si sunt foarte multumit de masinuta asta care nu se strica niciodata caci e simpla nu are lucruri inutile in ea. Cu cat un lucru, ca ar fi automobil sau masina de cafea, e mai sofisticat si burdusit de gadgeturi cu atat exista riscul da de strice mai repede. Inainte de Dacia aveam un Peugeot 207 HDI cumparata noua si a stat mai mult prin service decat la ...

De 8 luni am o Dacia Sandero 19 dCI 85 si sunt foarte multumit de masinuta asta care nu se strica niciodata caci e simpla nu are lucruri inutile in ea. Cu cat un lucru, ca ar fi automobil sau masina de cafea, e mai sofisticat si burdusit de gadgeturi cu atat exista riscul da de strice mai repede. Inainte de Dacia aveam un Peugeot 207 HDI cumparata noua si a stat mai mult prin service decat la mine, insa era "masina de fite"

Dacia a spart occidentul nu datoritä pretului cäci la pretul de 8500 euro sint o grämadä de masini ci datoritä simplitätii ,lipsei de tehnicä ,constructiei robuste de topor,färä complicatii ,geamului care se deschide manual si nu electric adicä cu alte cuvinte datoritä caracterului ei primitiv .Occidentalilor le e fricä de prea multe butoane cä se incurcä in ele si nu le poate intelege . Cu cit e ...

Dacia a spart occidentul nu datoritä pretului cäci la pretul de 8500 euro sint o grämadä de masini ci datoritä simplitätii ,lipsei de tehnicä ,constructiei robuste de topor,färä complicatii ,geamului care se deschide manual si nu electric adicä cu alte cuvinte datoritä caracterului ei primitiv .Occidentalilor le e fricä de prea multe butoane cä se incurcä in ele si nu le poate intelege . Cu cit e o masinä mai sofisticatä cu atit are mai putini cumpärätori .Dacä te uiti la vreun autohaus unde sint prezentate masini noi ,ai sä vezi cä nici o masinä nu este cu capota ridicatä la motor . De ce ?? pentru cä clientii nici nu sint interesati sä vadä ce e acolo . Nemtii austriecii si altii cind cumpärä o masinä sint interesati sä vadä dacä inträ in ea bicicleta ,cäruciorul ,schiurile ,bradul de cräciun ,lemne de foc ,cutii ,cazane, saci si alte cele . Dacia corespunde tuturor acestor cerinte ,de aia sa si cumpärat intr-un numär asa de mare . Dacä aici in occident sar da voie din nou la cärute cu cai ,ai vedea cä sar umple sträzile de cärute de iar intrece si pe tiganii din Romania .