s-au bâlbâit în a da informații exacte despre natura incidentului. O cursă Wizzair cu destinația Londra și un aparat operat de Carpatair, care se îndrepta spre Roma, au fost retrase de urgență la sol. Inițial, conducerea Aeroportului Timișoara nu a putut furniza explicații cu privire la cursele care ar fi fost vizate și nici dacă pasagerii erau sau nu în siguranță.
Totuși, incidentul de ieri are în spate o poveste chiar mai complicată. Apelul recepționat la 112 a fost făcut de Viorel Anghelescu, un fost profesor de limba română din Constanța, pensionat pe caz de boală, întrucât suferă de schizofrenie. Bărbatul, de 49 de ani, a fost reținut imediat și transportat în Capitală, pentru audieri. În fața procurorilor, Anghelescu a declarat că a sunat de acasă și și-a justificat gestul invocând faptul că că ar fi „urmărit de structurile statului" întrucât a avut curajul să sesizeze autoritățile cu privire la contrabanda cu țigări orchestrată de Gheorghe Truțulescu, fost colonel SPP (implicat în scandalul „Țigareta2"). Interesant este însă că Anghelescu a anunțat la 112 că un pasager, care s-ar numi Cordoș, aflat într-unul din avioane, ar avea asupra sa o bombă. Verificările procurorilor au scos la iveală faptul că la bordul
unuia dintre aparate (zborul Carpatair) se afla o singură persoană cu acest nume, respectiv Ioan Cordoș, fost secretar de stat în Ministerul Comunicațiilor. Autoritățile nu au putut încă să explice cum a reușit Anghelescu să ghicească numele unui pasager aflat în cursa Carpatair. Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a sugerat totuși că incidentul de pe aeroportul din Timișoara ar avea legătură cu demisia fostului director al aeroportului: „Acolo a fost o problemă legată de anunțuri cu bombe existente inexistente, măsurile care s-au luat sunt normale. Nu cred că nu au legătură anunțurile cu faptul că ieri a demisionat fostul director, care fusese dat mai jos", a declarat Radu Berceanu.

„Nu a fost bâlbâială"

Inițial, directorul Aeroportului Timișoara, Cornel Sânmărtinean, a declarat, cu privire la incidentul de pe aeroport, că „s-a primit un telefon de la o persoană necunoscută care a cerut informații despre o cursă Wizzair spre Londra și una care venea de la Otopeni și mergea la Roma, iar la final a anunțat că în bagajul unui pasager, căruia i-a dat și numele, s-ar afla o bombă".
Secretarul de stat din Ministerul Transporturilor Marin Anton a declarat însă că au existat două apeluri, iar prmul vorbea despre o cursă Wizzair care se îndrepta spre Roma, și nu spre Londra. Verificările ulterioare au elucidat misterul: cursa spre Roma era operată de o navă Carpatair, Wizzair având programat un zbor spre Londra. În cele din urmă, aparatul operat de Carpatair a întors pe aeroport, sub escorta a două avioane militare, Mig-21 Lancer.
„Nu a fost deloc bâlbâială. Aceste telefoane au fost date secvențial. Primul telefon a spus că o aeronavă a companiei Wizz Air are o bombă la bord și se deplasează pe ruta București- Timișoara-Roma. În momentul verificării s-a dovedit că Wizz air nu are călătorii astăzi pe ruta Timișoara-Roma. S-a verificat și, puțin înainte de acest lucru, decolase o aeronavă Wizz air cu destinaţia Londra. Imediat s-a luat măsura de a întoarce aeronava din drum și de a pune pasagerii în siguranţă și s-a verificat aeronava. (...) S-a dovedit a fi o alarmă falsă", a declarat presei Marin Anton.
Incidentul care a declanșat alarma teoristă la Timișoara s-a produs la numai o zi de la inaugurarea oficială a Centrului NATO de Excelență în spionaj și contraspionaj de la Oradea, însă, spune analistul Iulian Chifu, nu poate fi făcută o legătură între cele două evenimente.