Noi capacități de operare

Digul de larg presupune construirea unui tronson lung de 1.050 de metri. Acesta va avea rolul de a îmbunătăți condițiile de exploatare portuară, în condițiile în care multe dane din port nu pot fi folosite acum, din cauza vântului puternic și a valu­rilor. Odată finalizat, se vor putea construi și alte spații de operare ale vaselor.

Prețul corect: 121 milioane euro

Studiul de fezabilitate și proiectul tehnic pentru digul de larg au fost întocmite de SC IPTANA, care s-a ocupat și de Canalul Dunăre-Marea Neagră. Potrivit studiilor, valoarea investiției este de 121 milioane de euro. Majoritatea sumei, respectiv 69,25%, provine din fonduri europene, restul de la bugetul de stat.

Prețul real al contractelor

Recent, ministrul Dezvoltării și Turismului, Elena Udrea, a descoperit că multe din contractele ministerului au fost majorate chiar și cu 50% prin acte adiționale. Udrea a declarat că "adiționările se fac abuziv" și a cerut limitarea la 50% a actelor adiționale contractului. Prin această metodă se poate ca ofertantul cu cea mai ieftină ofertă, chiar dacă nu este viabilă din punct de vedere economic-financiar, să fie câștigător, iar prețul final va fi mai mare decât cel mai mare preț cerut în momentul licitației. În cazul de față, proiectul beneficiază de fonduri europene în proporție de 70% din valoarea câștigată, nu cea finală. Astfel, acceptarea unei oferte subevaluate inițial va costa mai mult bugetul de stat, care va fi nevoit să majoreze sumele alocate pentru a finaliza lucrarea. Riscul maxim este ca digul să nu mai fie făcut deloc.

Guvernul a aprobat, în iulie 2009, o hotărâre în care se spune că o ofertă prezintă un preț aparent neobișnuit în raport cu ceea ce urmează a fi furnizat, executat sau prestat, atunci când prețul ofertat, fără TVA, reprezintă mai puțin de 85% din valoarea estimată a contractului respectiv.