Actualitate
 
Smolensk: ce dezvăluie conţinutul integral al uneia dintre cutiile negre
2 Iunie 2010
Foto: AP
 E-MAIL      PRINT      RSS             MĂRIME TEXT
7031 VIZUALIZARI | COMENTARII  18

Autorităţile poloneze au publicat marţi transcrierea integrală a conţinutului cutiei negre care a înregistrat conversaţiile din carlinga avionului preşedintelui polonez Leck Kaczynski, care s-a prăbuşit la 10 aprilie în Rusia, potrivit Mediafax.

Transcrierea ultimelor aproximativ 40 de minute de zbor pare să confirme ipoteza potrivit căreia piloţii avionului au ignorat mai multe avertismente ale instrumentelor automate de la bord.

"Pull up, pull up" (urcaţi), se poate auzi de mai multe ori în ultimele 20 de secunde de zbor. Dar această comandă nu pare să fi provocat vreo reacţie piloţilor decât în ultimele secunde, potrivit textului publicat integral, în rusă şi poloneză, pe site-ul Ministerului polonez de Interne www.mswia.gov.pl.Conversaţia integrală din carlingă din ultimele 40 de minute de zbor a fost citită şi la postul de televiziune TVN24.

Cu 16 minute înainte de impactul cu solul, controlorii aerieni de la Smolensk au transmis: "condiţiile nu permit aterizarea".

"Mulţumesc, dacă este posibil vom încerca să aterizăm dar dacă vremea este proastă ne vom retrage pentru un al doilea tur", a răspuns pilotul Arkadiusz Protasiuk.

"Pentru moment, în condiţiile actuale nu vom reuşi să aterizăm", a declarat el totuşi un minut mai târziu.

Zece minute mai târziu poate fi auzit directorul de protocol diplomatic Mariusz Kazana, prezent în carlingă, care spune: "preşedintele nu a decis încă ce vom face".

Potrivit transcrierii, comandantul forţelor aeriene, generalul Andrzej Blasik, se afla în carlingă cu două minute înainte de accident, dar nimic nu sugerează că ar fi exercitat o presiune directă asupra piloţilor.

Ultimele 20 de secunde sunt punctate de comenzi automate "Pull up" şi "Terrain ahead" (care avertizau în legătură cu proximitatea solului) şi de indicaţiile navigatorului aeronavei cu privire la altitudine: 100, 90, 80, 70 şi până la 20 de metri.

La 50 de metri de sol, turnul de control lansează comanda "orizont 101", care ordonă anularea aterizării.

Ultimele secunde sunt marcate de zgomotul avionului care loveşte un copac, o ultimă comandă a turnului ordonând avionului să se ridice, şi câteva înjurături în poloneză, care se transformă în ţipete de disperare.

Luni, Moscova a înmânat Poloniei copiile digitale ale înregistrărilor cutiilor negre ale avionului.

Publicarea transcrierii conversaţiilor din carlingă a fost aprobată marţi de Consiliul de Securitate Naţională care reuneşte responsabilii cu cel mai înalt grad din instituţiile statului şi din partidele mari reprezentate în Parlament.

Totuşi, Jaroslaw Kaczynski, fratele geamăn al preşedintelui polonez decedat în accident a refuzat să participe la reuniunea extraordinară a acestui Consiliu. El şi-a exprimat dorinţa ca Moscova să predea Poloniei cutiile negre oficiale ale aeronavei.

Avionul Tupolev 154 care îl transporta pe preşedintele Kaczynski şi pe soţia sa, precum şi pe alţi oficiali politici şi militari de rang înalt, s-a prăbuşit la 10 aprilie în apropiere de Smolensk, în Rusia.

VOTEAZA ARTICOLUL
5/5
28 voturi
PRIMELE      |   CELE MAI RECENTE   
18. Nu, rezulta ca... 15:50 | 3 Iunie
stefan
 
Scris de costi
arata ca rusii au luat in calcul si caderea provocata a avionului in cazul instentei echipajului de a ateriza unde nu doreau gazdele si au transformat aeroportul intr-un inutilizabil fara a informa partea poloneza de modificarile configuratiei de la sol. Nestiind de modificarea dotarilor din aeroport, pilotii s-au bazat pe exactitatea datelor furnizate de la sol dandu-si seama in ultimele zeci de secunde inaintea ...
 
rusii nu au fost informati oficial de polonezi ci au cerut statutul de vizita particulara.Pe aeoportul din Smolensk nu exista ILS ,e un aerodrom militar vai de mama lui. Atarna lampile de semnalizarea pistei de aterizare pe unde se nimereste,pe garduri, pe stalpi de beton ,pe stalpi de lemn sau la sol. Aparatura care s-a folosit la Putin si la Tusk a fost doar imprumutat de la Moscova. Pilotul ...
Recomandarea redactiei
17. Nu stiu daca a fost risc sau greseala de procedura 15:46 | 3 Iunie
Dan
 
Scris de eu******
Ce te face sa crezi ca pilotii si-au luat un risc atat de mare incat sa faca o astfel de aterizare??? Unde mai pui ca comandantul cunostea aeroportul, doar zburase cu trei zile inainte.
Cred ca mai degraba ori a avut o indicatie gresita ( trebuia sa stie care este distanta fata de sol) ori i-a lipsit o informatie.
Mai mult, in cazuri asemanatoare, TU154M cazute in procedura de aterizare, avionul se sfarma si ...
 
Nu poti spune ca nu risti la fiecare decolare sau aterizare(sunt momentele cele mai riscante ale zborului)dar teoria ne invata ca trebuie sa minimalizam riscul unor incidente respectand pas cu pas Check-up-ul de la aterizare sau oricare alta manevra. Primul pas era minima de apropiere si aterizare.Aici a incalcat regulamentul cel mai grav de la 1000m orizontal a riscat cu sub 400. Pai la ...
16. Rusii in caul asta nu au nici o vina 22:19 | 2 Iunie
David
Aici a fost o eroare de pilotaj si atit!
15. Retragerea anticipata a echipamentelor moderne 21:41 | 2 Iunie
costi
 
Scris de roman
Rusii sunt de vina, cu siguranta. Insa, sunt convins insa ca ei nu au vrut prin masurile luate sa provoace caastrofa, ci sa evite aterizarea pe acel aeroport, in asa fel incat sa nu mai poata fi prezenti la comemorare. Nu aveau de unde sa stie ca aia sunt incapatanati si o sa incerce aterizarea. Oricum, probabil ca rusii au luat in calcul si posibilitatea asta, dar probabil ca au judecat-o ca fiind cu sanse de a se ...
 
arata ca rusii au luat in calcul si caderea provocata a avionului in cazul instentei echipajului de a ateriza unde nu doreau gazdele si au transformat aeroportul intr-un inutilizabil fara a informa partea poloneza de modificarile configuratiei de la sol. Nestiind de modificarea dotarilor din aeroport, pilotii s-au bazat pe exactitatea datelor furnizate de la sol dandu-si seama in ultimele zeci de ...
14. crezi ca pilotii si-au luat un risc asa de mare??? 20:30 | 2 Iunie
eu******
 
Scris de dan
cu seful protocolului diplomatic care declara ca "presedintele nu s-a decis inca ce vom face" atunci avem in mare parte motivul care a dus la catastrofa: festivitatile comemorative de la Katyn.
Orice ar fi propus controlorul de trafic sau pilotul Yak-ului cu jurnalistii(cu care pilotul aeronavei prezidentiale era in contact direct)nu ar fi contat asa de mult ca decizia presedintelui polonez.
Din pacate ...
 
Ce te face sa crezi ca pilotii si-au luat un risc atat de mare incat sa faca o astfel de aterizare??? Unde mai pui ca comandantul cunostea aeroportul, doar zburase cu trei zile inainte.
Cred ca mai degraba ori a avut o indicatie gresita ( trebuia sa stie care este distanta fata de sol) ori i-a lipsit o informatie.
Mai mult, in cazuri asemanatoare, TU154M cazute in ...
PRIMELE      |   CELE MAI RECENTE   
Nume: * 
E-mail:
Titlu: * 
Comentariu: * 
Campurile marcate cu * sunt obligatorii!
Comentariile dumneavoastră necesită aprobarea unui moderator.
Mesajele ce conţin expresii licenţioase, atacuri la persoană, instigă la ură, rasism, xenofobie sau homofobie, ori aduc atingere altor persoane vor fi editate sau şterse.
Comentariile trebuie să facă referire la subiectul articolului.
 
intrebareazilei
102
carlanul ,marlanul isi face de cap!!!cineva trbuie sa-l traga de maneca !!!spun asta ca sa nu injur!!!FORTA ...
Nu sunt de acord cu debarcarea Presedintelui Basescu. Nu sunt de acord cu restauratia neocomunista in ...
Da, REFERENDUM PENTRU INFIINTAREA DE TABERE PENTRU RROMI, doar 250.000 de initiatori si garantat vor vota ...
Wolf Markus

ANUNTURILE TALE DE MICA PUBLICITATE LA UN CLICK DISTANTA

  imobiliare.jpg   general.jpg

CELE MAI
VOTATE
CITITE
RECOMANDATE
 
 
 
 
IN PAGINILE Romania Libera
 
Medien Holding Casamea Hiparion Publishers Tipografia UnitedPrint RUN DATA SOLUTIONS RUN DATA SOLUTIONS Casamea Modista ExpoCasamea
RUN DATA SOLUTIONS SATI