Istoricii cehi au arătat că modelul Tatra 87 a omorât mai mulți ofițeri naziști decât au murit în luptele propriu-zise dintre armata cehă și cea germană.
Tatra 77 și Tatra 87 au fost două modele auto cehești care au devenit, cu totul întâmplător, adevărate sicrie pe patru roți pentru sute de ofițeri naziști, ceea ce le-a făcut celebre printre aliați, fiind alintate drept arme „secrete” de decimare a naziștilor.
Modelul Tatra atingea viteza de 160 de km/h, ceea ce îi conferea, în epocă, aura de bolid. Totuși, pentru că motorul era montat în spatele mașinii, era greu de controlat, neajuns completat, însă, de forma aerodinamică și un design aparte, fapt pentru care i-a făcut pe mulți ofițeri germani de rang înalt să își dorească unul. Mulți considerau că erau mașinile viitorului.
Tatra a fost creată de Hans Ledwinka și Paul Jaray. Primul model a ieșit pe poarta fabricii în anul 1935. Modelul 77 avea 75 de cai putere și un motor V8 de 3,4 litri. Modelul 87 avea 95 de cai putere și devenise mașina preferată a generalilor naziști: le plăcea să gonească cu ea pe întinsele autostrăzi ale Germaniei.
Plăcerea ofițerilor germani de a se poza cu această mașină, egocentrismul și atitudinea lor macho la volan le-au fost însă multora dintre ei fatale. Modelul avea și un cusur, letal: la orice viraj făcut în viteză prea mare, mașina ieșea în decor, trimițând astfel la cele veșnice mulți subalterni ai lui Hitler, scrie The Telegraph.
În 1934, Führerul i-a ordonat lui Porsche să vină cu un model de automobil nou, care să poată fi produs în masă, la un preț accesibil populației germane. După patru ani, celebrul constructor de automobile german a prezentat nu mai puțin celebrul model „Volkswagen Buburuză”. Aducea însă prea mult cu Tatra, iar Porsche a fost obligat, la începutul anilor 1960, să plătească producătorilor cehi trei milioane de mărci germane daune pentru elementele de design copiate.
Citește și: „Băieții deștepți” ai lui Hitler
