Autostrada A2, sectorul Bucureşti-Feteşti a continuat şi ieri să stea închisă, chiar dacă pe toate drumurile naţionale învecinate, şi chiar şi pe cele judeţene, se putea circula. Imaginile luate ieri ale autostrăzii de pe pasajul de traversare a acesteia la Cernica, judeţul Ilfov, la 4-5 kilometri de centura Bucureşti, arăta că starea acesteia era relativ bună, carosabilul fiind acoperit cu un strat de zăpadă de câţiva centimetri, pe ambele benzi de circulaţie ale sensului spre Feteşti. Câteva camioane ale firmei Romstrade, folosite vara la căratul balastului şi pe care au fost montate lame, curăţau sensul spre Constanţa.

Accesul pe autostradă de pe centura Bucureşti era permis doar pe sensul de intrare în Capitală. Pe rampele de acces, urcarea camioanelor se făcea cu greu din cauza zăpezii şi a gheţii formate sub aceasta. Gheaţa nu a fost curăţată de către Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) înainte ca ninsoarea să reînceapă din nou.

Mai multe camioane ale firmei Straco, care împreună cu Romstrade, deţine contractul de deszăpezire a autostrăzii, aşteptau semnalul pentru a pleca să încărce zăpada strânsă. "S-au format mormane de zăpadă la kilometrul 20, iar camioanele se duc să o încarce", explica un angajat de la o firmă implicată în administrarea autostrăzii.

Şase autofreze vechi, flota de iarnă a României

Incărcarea zăpezii cu buldo-excavatoarele în camioane şi apoi transportarea acesteia de pe autotradă este o modalitate primitivă de eliberare a carosabilului. Din acest punct de vedere, utilajele cu cea mai mare eficienţă sunt autofrezele. Avantajul lor este că avansează continuu, nu presupun manevrarea lor pe loc sau înainte-înapoi precum buldo-excavatoarele. Autofrezele de zăpadă nu întâmpină problema unui loc de depozitare a zăpezi deoarece o aruncă pe câmp la 40 de metri de zona curăţată.

Deoarece în 2008-2009, când a organizat licitaţiile de selecţie a firmelor de deszăpezire, CNADNR nu a vrut să pună la cheltuială constructorii, ea nu a cerut acestora deţinerea unor utilaje performante de curăţare a carosabilului iarna. Ca urmare firmele regilor asfaltului s-au prezentat la licitaţii cu camioanele şi buldo-excavatoarele folosite vara, montându-le lame de zăpadă.

Puţinele autofreze existente sunt vechi, de producţie sovietică. Potrivit situaţiei publicate ieri pe site-ul de internet al CNADNR pe întreaga reţea de drumuri naţionale acţionau 6 autofreze de zăpadă şi niciuna pe autostrada A2. România Liberă a solicitat CNADNR să precizeze numărul total de autofreeze deţinut de aceasta sau de firmele cărora compania de stat le plăteşte bani pentru deszăpezire şi cantitatea de sare cumpărată de companie pentru această iarnă însă nu am primit niciun răspuns.

Potrivit Infotrafic, ieri la orele prânzului erau închise toate drumurile naţionale din judeţele Buzău, Ialomiţa, Galaţi, Brăila, Vrancea, Tulcea şi Călăraşi şi sectoare de drum din alte judeţe, precum şi autostrada A1. Aceasta a fost redeschisă la ora 17.30 doar pentru circulaţia autoturismelor.