Ziarul "Romania libera" a intrat in posesia contractului de asociere incheiat intre municipiul Roman (Neamt) si firma clujeana Codec Spat SRL pentru instalarea radarelor fixe. Acesta prevede ca SRL-ul incaseaza 60% din beneficiul rezultat din amenzile de circulatie, iar primaria – doar 40%.

Radarele fixe instalate pe drumurile nationale ca urmare a asocierii dintre primarii si firmele private pozeaza automat, din spate, toate masinile care depasesc viteza legala. Apoi, cei care deservesc sistemul video identifica proprietarul masinii, respectiv soferul care a condus-o, iar vinovatul primeste acasa amenda. Banii platiti de el intra insa in cea mai mare parte in conturile SRL-urilor, iar juristii considera ca aceasta asociere ar trebui verificata de institutiile abilitate.
Contractul de asociere in participatiune incheiat intre municipiul Roman si firma clujeana Codec Spat SRL pentru instalarea radarelor fixe este pe cinci ani si stipuleaza obtinerea de beneficii din "intarirea respectarii regulilor de circulatie": 60% din venituri merg la privat, iar 40% – la stat. Veniturile din amenzi trebuie platite, conform contractului, intr-un cont colector deschis la Trezorerie de catre primarie.

Pentru partea din beneficiu care revine Codec, firma va emite o factura primariei, care trebuie sa-i faca plati lunare. Depasirea termenului de plata obliga primaria la achitarea unor penalitati de intarziere care pot "depasi suma asupra careia se datoreaza", se arata in contract. Daca primaria nu plateste, SRL-ul isi poate retrage radarele, fara somatie. Ridicarea radarelor poate surveni si in situatia in care la primarie se schimba garda, prin alegeri sau reorganizari, daca noul beneficiar al amenzilor nu respecta principiile asocierii. Dupa incheierea contractului, primaria poate fie sa-l prelungeasca pe cinci ani, in aceleasi conditii, fie sa devina proprietara radarelor, preluand obligatiile SRL-ului. In derularea asocierii public-private intervine si Politia Rutiera. Astfel, aceasta se implica in amplasarea radarelor, impreuna cu primaria si cu SRL-ul.

De altfel, pentru buna derulare a asocierii, Consiliul Local Roman a aprobat incheierea unui protocol de colaborare cu Inspectoratul Judetean de Politie (IJP) si cu Codec Spat SRL. IJP are ca sarcina si furnizarea catre firma privata a bazei de date electronice cu amenzile de circulatie, potrivit clauzei speciale 7.3.1 din contractul de asociere: "Lunar, daca nu se convine altfel, se vor confrunta datele statistice ale primariei referitoare la numarul de amenzi colectate si baza de date electronica a asociatului (Codec SRL – n.n.), obtinuta de la Inspectoratul Judetean de Politie". O alta clauza speciala a contractului priveste renuntarea primariei la dreptul sau de a contesta contractul de asociere, daca SRL-ul isi respecta obligatiile.
Prezenta radarelor fixe pe sosele este considerata benefica de unii politicieni si de victimele accidentelor auto, cu conditia ca pentru aceste radare sa se fi organizat licitatii publice.

Senatorul Iulian Urban ar dori mii de radare pe drumurile din Romania, legal instalate, mai ales in conditiile in care, dupa aprobarea noului Cod penal care imblanzeste pedepsele pentru accidente, "toti dementii vor face ce vor dori pe sosele astfel incat Romania va deveni o jungla rutiera". Urban crede ca si in Bucuresti sunt necesare radare, chiar pe fiecare stalp, pentru a se forta respectarea Codului Rutier. La randul sau, Marian Nedelescu, presedintele Asociatiei Victimelor Accidentelor de Circulatie, sustine ca radarele ar trebui sa existe la fiecare colt de strada. "In Luxemburg, daca iti pierzi pe strada un portofel, il gasesti, pentru ca sunt camere peste tot. Daca la noi ar exista 4.000 de camere fixe si mobile, cred ca numarul accidentelor ar scadea cu 80%."

Cititi pe aceeasi tema:

Primariile rutiere jumulesc soferii cu 5 radare/km

Radarele private, incurajate de politie