Vechile retele de trafic cu piese auto furate de la Dacia nu au disparut in totalitate dupa privatizarea companiei si intarirea pazei la Colibasi. O parte doar s-au reprofilat: nu mai fura componente pentru "1310", ci pentru Logan; nu le mai sustrag din fabrica, ci din drumul acestora de la producator spre dealeri si centrele de distributie din tara.
Reporterii "Romaniei libere" au descins incognito in lumea traficantilor de piese auto si au descoperit ca negotul cu componente originale Logan este extins in Capitala si in comunele din jurul Pitestiului. Unii sateni si-au transformat magaziile caselor in depozite care pot rivaliza cu ale oricarui dealer important. "80% am numai marfa de origine Dacia", ne-a explicat unul  dintre comercianti. Gasesti la ei aproape orice piesa pentru autoturismele Logan, de la computere de bord la airbaguri sau pompe de apa.

Noi am cumparat un radiator care, desi ne-a fost vandut fara chitanta sau factura, avea pe ambalaj inclusiv cod de bare. Iar in targurile auto, piesele sunt scoase la vanzare in cutii originale Dacia, care au inscriptionate inclusiv holograme ce ar trebui sa ateste ca respectivele produse nu sunt contrafacute.
Conducerea Dacia-Renault admite ca furturile de piese auto sunt posibile, dar sustine ca acestea sunt limitate. Reprezentantii companiei se apara si considera ca mai intens si mai periculos este comertul cu componente contrafacute.

Piata pieselor auto noi pentru dacia la jumatate de pret rezista si este cunoscuta de multi proprietari de Logan. Cel mai bine stiu taximetristii bucuresteni. Unul dintre soferi ne-a explicat ca atat el, cat si colegii sai apeleaza frecvent la negustorii de componente auto, care vin in fiecare duminica in targul de masini din Vitan. "De ce sa ma duc la un magazin sa platesc milioane de lei, cand acolo gasesc la jumatate de pret piese originale de la Dacia", ne-a explicat acesta.
Sceptici, deoarece exista posibilitatea ca bucuresteanul sa cumpere produse de contrabanda convins de vanzatori ca sunt originale, am decis totusi sa verificam povestea. Am mers, pentru inceput, in targul Autovit din Capitala. Nu a durat mult pana am dat peste "combinatorii" pe care-i cautam. Comerciantii respectivi erau bine aprovizionati, aveau zeci de piese de Logan, de la  computer de bord la airbaguri, radiatoare sau chiar spoilere. Unele chiar puse in cutii cu tot cu holograma Dacia care le atesta originea. Preturile erau la jumatate fata de cele vandute in magazinele de profil. Am intrat in vorba cu cativa dintre negustori.
 
» Reporter: Piesele sunt de fabrica?
Vanzator 1: Unele sunt originale, dar avem si din alea mai ieftine (este vorba despre piese care nu sunt omologate de producatorul Dacia  – n.r.)

» R.: Cati bani ar costa un radiator original?
V1: Doua milioane.

» Reporter: Sunt originale piesele?
Vanzator 2: Da.

» R.: Prietenul meu a lovit-o, cred ca si motorul il are distrus. Piese de motor ai?
V2: Nu prea sunt. Poate o chiuloasa sau componente.

» R.: Deci doar din astea mai mici? Un numar de telefon, sa te sun daca am nevoie, imi dai?
V2: Ma gasesti aici in fiecare duminica.

"Daca vrei si original, iti dau si original"
Discutiile purtate cu vanzatorii din targul din Vitan nu ne-au dat suficiente indicii despre provenienta pieselor ieftine. E drept ca acestia s-ar fi jurat ca ne dau "lucru’ original" de la Dacia, dar cate nu zic ei sa-si vanda marfa!
Am hotarat asadar sa pornim spre localitatile din jurul Pitestiului, unde pe vremuri gaseai piese furate direct din fabrica, la preturi imbatabile. Chiar daca timpurile de glorie s-au dus o data cu privatizarea fabricii (la inceputul anilor 2000), ne-am bazat pe capacitatea de adaptare a romanilor. si intr-adevar lucrurile nu se schimbasera prea mult. Am obtinut relativ usor numarul de telefon al unui individ care se lauda ca are orice fel de piesa de Logan.

L-am sunat sub pretextul ca vrem sa cumparam un radiator pentru o masina pe benzina. Omul s-a aratat foarte deschis, ne-a chemat la el acasa, intr-o comuna situata la vreo zece kilometri de Pitesti. Ne-a primit in curte exact in momentul in care descarca o dubita plina cu componente de Dacia.

» Reporter: Sa traiti!
Comerciant: Hai noroc! Mai, dar repede ati mai venit! M-am si speriat. (Scoate din masina o cutie  in care se afla un radiator de Logan.) asta e!

» R.: Cati bani costa? Doua milioane, nu?
C.: Da.

» R.: Jupane, este de Renault, nu? Original!
C.: Cum adica de Renault? De Logan!

» R.: De Logan, asa. Dar sunt piese de uzina?
C.: Nu tata, e de import! Daca vrei si un radiator original, iti dau!

» R.: Da, am vrea din ala original, de uzina.
C.: Cu care dintre voi am vorbit la telefon?

» R.: Cu mine...
C.: Aha. Ca iti dai seama cata lume trece pe la mine. Daca vrei, iti dau si de uzina. Dar costa 25 de sute.

» R.: Adica doua milioane jumatate?
C.: Da. Iti dau si de-ala daca vrei.

Fara chitanta, fara factura
Omul ne-a cheamat in magazia casei sale sa ne alegem un radiator. Am intrat intr-un depozit care ar fi putut rivaliza cu al oricarui magazin autentic de piese auto. Era burdusit cu cutii, lazile formau turnuri care ajungeau pana in tavan. De asemenea, in curte, pe iarba, alte spoilere auto invelite in tipla erau aranjate unul peste altul. Paradoxal, sunt atat de multe piese incat nici macar negustorul nu mai stie care unde e asezata. Rascoleste cutiile cu radiatoare dintr-un colt, dar nu gaseste ce vrem noi. Il cheama pe un colaborator de-al sau, cu o memorie mai buna.

Negustorul: Nu stiu unde le-a pus ala (colaboratorul cu pricina – n.r.). stiu eu pe unde dracu’ le pune?

» Reporter: Cat costa un  radiator de-asta de Logan la magazin?
N.: E mai scump. Sunt situatiii cand costa si dublu.

» R.: Puteti sa ne dati factura si chitanta?
N.: Nu... (negustorul se stramba ca si cum i-am fi cerut un lucru absurd).