Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România amână de aproape doi ani de zile rezilierea contractului semnat cu firma asfaltatorului Nelu Iordache pentru repararea Transalpina. Astfel, acesta nu este obligat să returneze statului garanţia de bună execuţie.
Deşi nu se mai lucrează de aproape doi ani pe Transalpina, cea mai frumoasă şosea a României, Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) nu pare a fi dornică să scape urgent de contractul cu probleme şi să solicite constructorului Romstrade executarea garanţiei de bună execuţie.
Drumul în cauză este spectaculos din punct de vedere al frumuseţii sale (148 de kilometri de drum care traversează Munţii Parâng, la o altitudine ce atinge 2.145 de metri). În toamnă se împlinesc doi ani de când pe şantierul drumului nu s-a mai mişcat nicio lopată. Lucrările au fost oprite în octombrie 2012 iar în decembrie 2012, Nelu Iordache a fost reţinut ca urmare a unor acuze de deturnare a fondurilor UE pe autostrada Nădlac-Arad. Şoseaua a fost părăsită la un stadiu de 85%, nefiind făcute lucrări de importanţă maximă pentru securitatea automobiliştilor şi durata de viaţă a şoselei, precum montarea parapeţilor, realizarea şanţurilor de scurgere a apelor pluviale, protejarea drumului de pietrele ce cad de pe versanţi. CNADNR nu se grăbeşte să rezilieze contractul pentru a putea scoate la licitaţie terminarea lucrărilor.
Contractul nu s-ar rezilia căci CNADNR ar fi în culpă, lasă să se înţeleagă ZRP Insolvency, firma care se ocupă de insolvenţa Romstrade. Mai precis, autorizaţia de construire pe DN 67C a expirat, iar sarcina obţinerii unei noi autorizaţii revine CNADNR. Aceasta susţin reprezentanţii firmei ZRP Insolvency. Este însă un mister cum s-ar putea obţine o nouă autorizaţie de construire, în condiţiile în care proiectul nu a avut niciodată un aviz de mediu valabil.
„Din punctul de vedere al creditorilor și al nostru, contractul a fost suspendat, problema majoră fiind expirarea autorizaţiei de construcție. Romstrade nu are obligația de a face demersurile legale privind obținerea autorizației”, spune Stan Târnoveanu, partener al casei de insolvenţă.
De ce se opun creditorii
Opoziţia creditorilor privind rezilierea contractului nu este surprinzătoare. Dacă acest lucru s-ar întâmpla, Romstrade ar trebui să plătească CNADNR garanţia de bună execuţie, care, în mod normal şi legal, este de 10% din valoarea contractului, adică nu mai puţin de 123 milioane lei. Banii s-ar scădea din sumele cuvenite creditorilor, iar aceştia ar pierde 25% din valoarea acceptată a creanţelor (550 milioane lei). O întrebare bună este şi dacă garanţia de bună execuţie mai este valabilă acum, la şase ani de la semnarea contractului.
Viitor neclar
Este neclar de ce CNADNR nu reziliază contractul invocând insolvenţa firmei Romstrade şi incapacitatea acesteia de a încheia lucrările. În contractele sale tip standard, CNADNR îşi rezervă dreptul de a rezilia înţelegerea dacă firma în cauză intră în insolvenţă. De ce în doi ani nu a rupt înţelegerea cu Romstrade este un mister. Narcis Neaga, director general al CNADNR, a refuzat ieri orice comentariu, invocând faptul că este în concediu. Stan Târnoveanu, partener ZRP Insolvency, spune că până în prezent CNADNR nu a solicitat în nicio instanţă rezilierea. Problema este însă că Romstrade doreşte să continue lucrările. “Reînceperea lucrărilor depinde, din punctul nostru de vedere, de existenţa autorizaţiei de construcţie. În ceea ce priveşte Romstrade, societatea şi-a manifestat disponibilitatea pentru finalizarea lucrărilor”, spune Târnoveanu. Oficialii CNADNR declară că vor să rezilieze contractul, să evalueze lucrările necesare definitivării proiectului, fără a indica însă ce paşi concreţi au făcut în doi ani în aceste direcţii.
