» Mai ales in Bucuresti, semnalizarea de orientare este o problema cronica – statiile de autobuze nu au harti ale traseului, pe strazi nu sunt indicate iesirile spre marile cartiere sau obiective turistice, casele nu au numere.
» Pentru un turist, problemele incep de pe aeroportul Henri Coanda, unde lipsesc un centru turistic de informare si semnele care sa indice iesirea spre statia de autobuz.
» Primaria Capitalei spune ca in patru luni o parte din aceste probleme vor fi rezolvate printr-o investitie de 5 milioane lei noi, care va incerca totodata fluidizarea traficului prin orientarea lui spre strazi colaterale.

Despre aeroporturi se spune ca sunt locurile in care nu te poti rataci, abundand in indicatoare, centre de informare si pliante cu harti. De unde vorba "semnalizat ca un aeroport" – cand vine vorba despre locurile bine semnalizate.

"Era sa ma ratacesc inca din aeroport"
Din pacate, in Romania problemele cu semnalizarea incep inca din aeroport. Nicolae Popa, cetatean neozeelandez de origine romana, spune: "Era sa ma ratacesc inca din aeroport. Eu eram la etajul superior si nu mi-am dat seama ca aeroportul e pe niveluri, asa ca o vreme m-am invartit pe acolo. Pana cand am ajuns intr-o zona gresita, pazita de un paznic care a urlat ce caut in directia aia. Cu el am avut noroc. L-am intrebat cum ies afara, in statia de autobuz, si el mi-a zis sa cobor pe niste scari si o s-o vad." Ce ar putea face insa un turist strain, care nu intelege limba romana? Greu de aflat; cel mai important, in opinia interlocutorului nostru, ar fi un punct de informare turistic in aeroport, de unde turistii sa primeasca informatii si pliante – cum se poate evada din aeroport, cum se poate ajunge la gara sau in autogarile importante, care sunt zonele turistice ale orasului si cum se poate ajunge la ele etc. Chiar ajuns insa in statia de autobuz, problemele unui turist nu iau sfarsit. "In statie nu exista o harta cu traseul expresului, ca sa stii unde te lasa – exista doar o ghereta cu o vanzatoare plictisita care vinde bilete si care nu stie limba engleza. Nu exista macar o tabla cu orele de venire si de plecare ale autobuzului. Or, ca turist strain incepi sa te impacientezi. si e pacat, pentru ca Bucurestiul are o retea de mijloace de transport in comun incredibil de bine pusa la punct – acopera tot orasul si nu astepti mai mult de 10 minute". In tarile anglo-saxone, ne impartaseste interlocutorul nostru, in orice statie exista o harta cu traseul, care e reprodusa si in interiorul autobuzului. Daca autobuzele circula mai rar pe traseele respective (adica din sfert in sfert de ora) – atunci exista obligatoriu si o tablie cu orarul.
Nici Gara de Nord nu sta mai bine – necazurile incep de la metrou, fiindca e o chestiune de pura sansa sa ajungi la ce te intereseaza, Gara de Nord 1 sau Gara de Nord 2; abia dupa ce ai platit si ai ajuns pe peron, apar indicatoare binecuvantate care iti indica in care din ele te afli si spre ce directii duc; problema e ca deja ai consumat un bilet si daca te afli pe directia gresita trebuie sa mai consumi unul ca sa ajungi in statia care trebuie. Metroul e facut pentru bucuresteni, provincialilor sau turistilor nu prea le e de folos: unele guri de metrou, chiar la intrare, au harti detaliate, altele nu, deci nu te poti baza pe ele. Dupa ce ai coborat scarile, ai avea nevoie de un panou care sa-ti indice statiile din fiecare directie, nu doar cele doua capete de linie (ca turist sau provincial, stii de regula doar statia unde vrei sa ajungi). Doar dupa ce ai ajuns pe peron descoperi astfel de tablite, care te lamuresc daca esti sau nu pe directia cea buna.

Casele de pe Calea Victoriei nu au numere
La suprafata sunt alte probleme legate de semnalizare. Gabriel Pavel sta intr-o mansarda de pe Calea Victoriei. "In zona unde stau pe o bucata de 200 de metri in jurul reprezentantei Hugo Boss casele nu au numerele scrise pe ele. E inutil sa scrii pe cartea de vizita adresa exacta, cu numarul casei si scara, n-ar folosi la nimic. Ar trebui sa scrii magazinele din jur". De altfel, toata lumea are experienta invartirii cu taxiul in jurul unei case – sunt operatiuni matematice complicate ca sa identifici adresa exacta a unei case. Aici, vina e a Primariei, ca nu ii sanctioneaza pe cei care nu-si pun intr-un loc vizibil numarul de casa.
Daca iesirile din oras au inceput sa fie semnalizate, nu acelasi lucru se poate spune despre semnalizarea zonelor din interiorul orasului. "In Noua Zeelanda si Australia, exista autostrazi care brazdeaza aglomeratiile urbane. Iesirile de pe autostrada sunt semnalizate cu un kilometru inainte – semnalandu-se nu strada pe care se iese, ci cartierul", ne spune Nicolae Popa; nu e nevoie insa sa mergem pana la capatul Pamantului sa descoperim o semnalizare facuta cu cap: "Chiar daca Istanbulul are 14 milioane de locuitori si e plin de turisti, circulatia se desfasoara in conditii civilizate si fluide; chiar daca nu au autostrazi in interiorul orasului, au mari artere urbane care te scot in orice parte a orasului. La intrarea pe autostrada, exista panouri indicatoare care iti arata cartierele in care ai putea ajunge, iar iesirile iti indica de asemenea zona in care iesi". Or nimic nu ar putea impiedica autoritatile bucurestene, cu o investitie minima, sa faca acelasi lucru, sa semnaleze iesirile spre cartierele importante – Berceni, Pantelimon etc. De asemenea, o problema cronica sunt panourile cu strazile, lipite pe zidul caselor, uneori greu vizibile sau, alteori, asezate in unghiuri surprinzatoare. Normal ar fi ca acestea sa nu mai fie asezate pe zidul caselor, ci pe stalpi, ca semnele de circulatie.

"Vor fi amplasate console in 24 de intersectii importante"
Reprezentantii Primariei Generale a Capitalei admit ca semnalizarea de orientare in Bucuresti este o problema, dar promit ca in minimum patru luni aceasta va fi aproape rezolvata. Directorul executiv al Administratiei Strazilor, Claudiu Balan, ne-a declarat ca licitatia pentru desemnarea firmelor care vor monta indicatoarele de orientare turistica a avut deja loc, contractele au fost semnate, iar acum urmeaza efectiv aplicarea proiectului in teren. "Vor fi amplasate console in 24 de intersectii importante, care vor avea indicatoare ce vor semnala iesirile rutiere din Bucuresti, drumul spre cartierele mari, spre stadioane, spre parcurile mari, spre circ, guvern, gara, autogara, precum si spre marile obiective turistice", a explicat acesta. In total, vor fi indicatoare spre aproximativ 32 de repere din Capitala. Pentru a evita blocarea centrului, de la fiecare intrare in Bucuresti, autoturismele vor fi orientate, conform proiectului, spre strazile colaterale. "Vor fi 108 console, cu panouri de dimensiuni mari, sa fie vizibile. Probabil primele montate vor fi cele de la marginea orasului, apoi se va merge tot mai spre centru", a precizat directorul Administratiei Strazilor.
Claudiu Balan a mentionat ca valoarea totala a lucrarii depaseste 5 milioane de lei noi. "Am decis sa-i orientam pe turisti spre repere mari. De exemplu, vom scrie pe panou doar Piata Revolutiei, pentru ca acolo sunt mai multe obiective si ar fi fost prea complicat sa le trecem pe toate. Important e ca omul sa stie unde trebuie sa ajunga, de acolo incepe propria documentare". In acest sens, cei de la Administratia Strazilor afirma ca au discutat cu ceilalti responsabili in domeniu pentru a monta ghiduri mai detaliate in statiile RATB. "Asa, omul are timp sa citeasca. Din viteza masinii, oricum nu ar fi putut", a mentionat Claudiu Balan. Privatii care vor dori sa-si includa pe consolele de orientare date despre propriile obiective (hoteluri, restaurante) vor trebui sa plateasca Primariei Capitalei o taxa. "Probabil totul va fi gata in patru luni, noi asa speram, acuma depinde si de timpii tehnologici si de ce mai apare in teren", s-a aratat optimist directorul de la Administratia Drumurilor.